(компания сертифицирована ФАУ «Российский морской регистр судоходства» и ФАУ «Российское Классификационное Общество»)
Базируясь в г. Петропавловске-Камчатском, компания работает с 2007 года в сфере ремонта рыбопромыслового флота и строительства маломерных судов, принимает участие в реализации инвестиционных проектов, направленных на создание и развитие устойчивого судоремонтного и судостроительного каркаса Камчатского края, в том числе через внешнеэкономическую активность.
В июле 2025 года по заказу Рыболовецкого колхоза им. В. И. Ленина (г. Петропавловск-Камчатский) наша компания завершила проект по строительству шести малотоннажных рыболовных сейнеров (МРС) серии 04130 для добычи минтая, тихоокеанской сельди и камбалы в морях Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна России с районами плавания, ограниченными R2 (бассейны Охотского и Берингова морей).
Данный проект разрабатывался в период 2018–2020 годов совместно с ООО «Форсс Технологии» (г. Санкт-Петербург) и норвежскими инженерами. При проектировании судна были учтены все требования заказчика по скорости, тяговому усилию на снюрреводной лебедке, длине ваеров рыболовецкого оборудования; круглогодичности эксплуатации судов в соответствии с категорией ледовых усилений Ice 1; сохранению небольшой осадки судна (до 2 м) для укрытия в устье реки при сложных гидрометеоусловиях вблизи района промысла; возможности транспортировки улова в сыром виде для дальнейшей переработки на береговом предприятии в грузовом трюме наливом (трюма, рассчитанные на продукцию в 100 т, позволяют перевозить 40 т в одном объеме, а при установке морозильного оборудования использовать кубоконтейнеры в таком же объеме, что повышает сроки сохранности свежевыловленной рыбы).
За счет увеличения длины корпуса до 26 м (в сравнении с МРС‑150) удалось улучшить обитаемость экипажа (на судне имеются четыре каюты, кают-компания и камбуз), а также увеличить размер рубки и сделать ее с хорошей обзорностью.
Несмотря на сложные эпидемиологические ограничения и отдаленность Камчатского края от промышленных центров страны (металлургии, машино-, электро- и радиоприборостроения и пр.) нашей команде удалось самостоятельно запустить в краевом центре судостроение (в июне 2021 года осуществлена закладка киля головного судна «Апача»). Техническое наблюдение за постройкой всех судов данного типа («Апача», «Сокоч», «Карымай», «Карага», «Авача» и «Октябрьский») вели эксперты Северо-Восточного отделения Дальневосточного филиала РС. Реализация проекта способствовала восстановлению судостроительного направления в Камчатском крае, впервые за 30 лет стагнации данной отрасли в регионе: с нуля созданы производственные цеха, осуществлено их материально-техническое оснащение, сформирован трудовой коллектив из высококвалифицированных специалистов.
В 2023 году заказчик получил полные права на ООО «НПЦ «Торсиотест» (учрежденное и возглавляемое на тот момент Н. А. Товканем) с его производственными мощностями и трудовым коллективом, продолжив реализацию данного проекта уже под консультативной поддержкой нашей компании.
В 2024–2025 годах ООО «Торсиотест» сосредоточилось на строительстве специализированных грузовых судов смешанного типа (проекты самоходной баржи класса «река-море», барж-площадки с аппарелью и без аппарели), способные перевозить грузы по внутренним водным путям (рекам, озерам) в места с высокой труднопроходимостью и выходить в прибрежные морские районы, что позволяет расширить их функционал для обработки добычи рыболовных участков. Так, по заказу камчатского рыбопромышленного предприятия ООО «Устькамчатскрыба» наша компания спроектировала маломерный несамоходный грузовой понтон МНГП90 (конструктивная категория PС: IV‑1), предназначенный для транспортировки грузов (четыре морских контейнера 20 футов; два морских контейнера 40 футов) на открытой верхней палубе (методом буксировки судном обеспечения) между транспортным судном на рейде и береговым причалом.
Корпус понтона разбит на сборочные единицы в транспортном габарите, что позволяет, сделав предсборку секции корпуса на заводе в цеху, произвести транспортировку по суше в удаленный район и завершить сборку корпуса понтона в объем на береговой линии места эксплуатации.
Указанные типы грузовых судов могут быть использованы в рамках реализации государственной программы «Северный завоз» по доставке грузов в труднодоступные населенные пункты и места, как в Камчатском крае, так и в субъектах Арктической зоны России, в навигационный летне-осенний период.
Компания под техническим наблюдением Российского морского/речного регистра судоходства выполняет судоремонтные работы всех направлений:
l монтаж и испытания пожарных судовых систем;
l ремонт судовой автоматики;
l ремонт судового электрооборудования;
l диагностика состояния судового электрооборудования с применением прибора «Дипсэл»;
l ремонт судовых систем и механизмов;
l ремонт главных и вспомогательных судовых ДВС;
l ремонт корпусных конструкций судов;
l испытания съемных деталей грузовых устройств;
l лаборатория неразрушающего контроля;
l ультразвуковая толщинометрия;
l торсиографирование;
l проверка и испытания СПУ, спасательных/дежурных шлюпок, трапов и сходней.